此外，民航还没MicroLED中使用的RGB器件是无机材料，因此没有老化和烧屏问题，并且可以带来10万小时以上的稳定高亮度和画质。
苦日尿素是一种帮助分解氮氧化物的化学物质。民航还没这家公司表示：我们已与当局讨论了几种思路。
苦日这种新硬件也将需要进行软件升级。大众承认，民航还没他们在美国销售的汽车上安装了减效装置以欺瞒检测实验室，使其认为大众汽车排放的污染物符合美国的排放标准。不过，苦日美国国家环保局(EPA)尚未批准这一解决方案，而本周是EPA要求大众拿出解决方案的截止时间。
催化式排气净化器是汽车排气环节的一个设备，民航还没其主要功能是净化汽车尾气，使汽车废气转换为氮气、二氧化碳、水蒸气等对人体无害的气体。在管理柴油发动机产生的污染性氮氧化物方面，苦日美国的规定比欧洲严格得多，这加大了大众在美销售的汽车合规难度。
尽管大众在欧洲获准为850万辆汽车的软件打补丁并展开成本不高的硬件修理，民航还没可它在美国尚未找到能被当局接受的解决方案。
目前，苦日大众拒绝就催化转换器方案置评。但公开的资料显示这个谈判并不顺利，民航还没也没有消息透露出已经成功。
简单来说，苦日这种方式是德国组成了一个联盟，以联盟的形式跟出版商要一个批发价，从而实现学术期刊上德国作者的论文可以开放获取。不过，民航还没这种威胁是不是能影响到Elsevier也不好说。
苦日ProjektDEAL提出了一种论文费用的计算方法：德国研究机构第一作者论文数量×合理的论文单价=支付给出版商的费用。因此部分开放期刊为了增加收入，民航还没对发表文章的质量把关不严，影响了期刊的声誉，从而导致了优秀文章并不愿意往开放期刊上投。
